北京：仿效纽约建中央公园，这种鹦鹉学舌的蠢事我不会做

北京：仿效纽约建中央公园，这种鹦鹉学舌的蠢事我不会做！一种观念以为，公园不管巨细，可进入性要高。以我国的人口密度，公园其实越大越好，否则又堕入人挤人的奇葩场景。<\/p>

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中央公园<\/p>

现在的情况便是，一些很丑的小公园，除了老太太跳广场舞，根本没什么用处。大一点的公园，自行车不让进，风筝不让放，帐子不让扎……并不知道去了有什么可玩的？<\/p>

对此观念不敢苟同，德国慕尼黑工学院闻名建筑师施泰因说过：城市中最无用的便是大公园。纽约中央公园实际上是一个极为失利的事例，导致周边车辆拥堵，人们去一趟公园要花很长时刻。<\/p>

或许有人会有不同定见，中央公园里至少有6条横贯东西的路途，距离在500米左右，最大的距离也不超1000米，根本不存在隔绝交通的问题。北京几个大院都比这大得多，还不让外地车走……<\/p>

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中央公园<\/p>

的确，中央公园能够穿越，但比较外部车流量以及自身的限速要求，功率必定比不上正规的社会路途。比方外面双向六车道，限速50，穿越公园的路途双向两车道，限速10，车流的流速明显下降，势必会形成进口的排队，而排队自身又会引起主路的功率下降，从而加重主路的拥堵。<\/p>

这样的场景同样会出现在许多城市的高架立交桥，或许高速公路的岔路口。典型的场景便是节假日高速公路拥堵，最终会发现有时分并非交通事故，而是进入服务区的车辆太多，不只堵住了进口，也堵住了后边的主路。<\/p>

北京：仿效纽约建中央公园，这种鹦鹉学舌的蠢事我不会做！其实公园最好的布局便是在社区周边，15分钟能到，不必很大。应当看到，纽约当年建公园的时分，还没有轿车，其时来看的确没什么问题。可是现在学它，就归于鹦鹉学舌了。<\/p>

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中央公园<\/p>

以上观念你有贰言吗？<\/p>